一種主纜除濕系統的制作方法

一種主纜除濕系統的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及纜索承重橋的除濕技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種主纜除濕系統。

　　背景技術(shù)：

　　在現代懸索橋等纜索承重橋體系中，主纜是全橋的承力結構且幾乎不可更換，被稱(chēng)為纜索承重橋的生命線(xiàn)。因此，保護主纜不受外界自然環(huán)境的侵蝕顯得十分重要。然而現有的主纜除濕系統通過(guò)進(jìn)氣夾和兩個(gè)分別設于進(jìn)氣夾兩側排氣夾控制主纜內部氣體的流入與排出，進(jìn)氣夾和排氣夾均設于主纜上，這樣，會(huì )導致位于一排氣夾與橋塔之間的主纜部分以及位于另一排氣夾與錨碇之間的主纜部分無(wú)法進(jìn)行除濕。

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　為了克服現有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種主纜除濕系統，其能夠將主纜內部之從進(jìn)氣組件到橋塔的鋼絲之間的水分帶走并維持干燥環(huán)境，大大提高了主纜結構的耐久性。

　　本實(shí)用新型的目的采用如下技術(shù)方案實(shí)現：

　　一種主纜除濕系統，用于纜索承重橋上，所述主纜除濕系統包括用于產(chǎn)生干燥氣體的除濕裝置、用于設置在主纜上以用于將所述除濕裝置產(chǎn)生之干燥氣體導入所述主纜內的進(jìn)氣組件和用于設置在橋塔上以將所述主纜內朝向所述橋塔所在側流動(dòng)之氣體排至索鞍之鞍室的排氣管。

　　進(jìn)一步地，所述主纜除濕系統包括設于主纜內且位于主纜之朝向錨碇一側的第一溫濕度傳感器，所述第一溫濕度傳感器與所述除濕裝置信號連接。

　　進(jìn)一步地，所述排氣管內設有與所述除濕裝置信號連接的第二溫濕度傳感器。

　　進(jìn)一步地，所述排氣管以外部輪廓相同的形式從一端朝向另一端延伸。

　　進(jìn)一步地，所述排氣管包括一端與鞍室連通并設于所述索鞍之鞍槽內的導氣罩和與所述導氣罩另一端連接的導氣管。

　　進(jìn)一步地，所述導氣罩以外部輪廓逐漸減小的形式從所述導氣罩之背離所述導氣管的一端朝向所述導氣管延伸。

　　進(jìn)一步地，所述導氣管以外部輪廓相同的形式從一端朝向另一端延伸。

　　進(jìn)一步地，所述導氣管之遠離所述導氣罩的一端設有硅膠內芯。

　　進(jìn)一步地，所述第二溫濕度傳感器設于所述導氣管內。

　　進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣組件包括一端與主纜連接且另一端與所述除濕裝置連接的進(jìn)氣管和設于所述進(jìn)氣管上用于控制所述進(jìn)氣管開(kāi)關(guān)的進(jìn)氣夾。

　　相比現有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

　　上述主纜除濕系統包括用于設置在橋塔上以將主纜內朝向橋塔所在側流動(dòng)之氣體排出的排氣管，這樣，經(jīng)進(jìn)氣組件進(jìn)入主纜內的部分氣體能夠經(jīng)排氣管排至鞍室，因而能夠將主纜內部之從進(jìn)氣組件與主纜的連接處部位到橋塔的鋼絲之間的水分帶走并維持干燥環(huán)境，延長(cháng)了氣體在主纜內的流動(dòng)距離，因而增加了主纜的除濕范圍，有效避免了水分對主纜內鋼絲的腐蝕，大大提高了主纜結構的耐久性。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的主纜除濕系統用于纜索承重橋上時(shí)的示意圖；

　　圖2為圖1中主纜除濕系統在A(yíng)處的局部放大示意圖；

　　圖3為圖1中主纜除濕系統的另一示意圖；

　　圖4為圖1中排氣管一實(shí)施例在一角度的結構示意圖；

　　圖5為圖4中排氣組件另一角度的結構示意圖；

　　圖6為主纜一角度的示意圖。

　　圖中：10、橋塔；20、主纜；21、保護套；22、第二延伸部；30、除濕裝置；40、進(jìn)氣組件；41、進(jìn)氣管；50、排氣管；51、導氣罩；52、導氣管；53、硅膠內芯；60、錨碇；70、第一溫濕度傳感器；80、第二溫濕度傳感器；90、索鞍；91、鞍座；911、鞍槽。

　　具體實(shí)施方式

　　下面，結合附圖以及具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，需要說(shuō)明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實(shí)施例之間或各技術(shù)特征之間可以任意組合形成新的實(shí)施例。

　　請參照圖1-6，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的主纜除濕系統，用于纜索承重橋上，主纜除濕系統包括用于產(chǎn)生干燥氣體的除濕裝置30、用于設置在主纜20上以用于將除濕裝置30產(chǎn)生之干燥氣體導入主纜內的進(jìn)氣組件40和用于設置在橋塔10上以將通氣道內朝向橋塔10所在側流動(dòng)之氣體排出的排氣管50。上述主纜除濕系統包括用于設置在橋塔10上以將通氣道內朝向橋塔10所在側流動(dòng)之氣體排出的排氣管50，這樣，經(jīng)進(jìn)氣組件40進(jìn)入主纜內的部分氣體能夠經(jīng)排氣管50排至鞍室，因而能夠將主纜內部之從進(jìn)氣組件40與主纜的連接處部位到橋塔10的鋼絲之間的水分帶走并維持干燥環(huán)境，延長(cháng)了氣體在主纜20內的流動(dòng)距離，因而增加了主纜20的除濕范圍，有效避免了水分對主纜20內鋼絲的腐蝕，大大提高了主纜20結構的耐久性。

　　可以理解的，纜索承重橋包括橋塔10、主纜20、具有錨室以用于錨固主纜20端部并用于將主纜20內背對橋塔10所在側流動(dòng)之氣體排出的錨碇60和具有鞍室以用于將主纜20內朝向橋塔10所在側流動(dòng)之氣體排出的索鞍90，主纜20的中間部分支撐在橋塔10上，經(jīng)進(jìn)氣組件40進(jìn)入主纜內的另一部分氣體能夠流動(dòng)至錨碇60的錨室內，主纜20內朝向橋塔10所在側流動(dòng)的氣體經(jīng)排氣管52排至鞍室，主纜內背離橋塔10所在側流動(dòng)的氣體排至錨室，因而能夠將主纜20內部之從進(jìn)氣組件40與主纜20連接處部位到錨碇60的鋼絲之間以及主纜20內部之從進(jìn)氣組件40與主纜的連接處部位到橋塔10的鋼絲之間的水分帶走，維持干燥環(huán)境，延長(cháng)了氣體在主纜20內的流動(dòng)距離，增加了主纜20的除濕范圍，實(shí)現了主纜20內部的全部除濕，有效避免了水分對主纜20內鋼絲的腐蝕，大大提高了主纜20結構的耐久性。

　　可以理解的，主纜20包括主纜芯體(圖未示)和套設于主纜芯體外部的保護套21，保護套21與主纜芯體之間配合形成氣體流通的通道，主纜芯體包括延伸于保護殼之一端外且穿設于鞍室內的第一延伸部(圖未示)和延伸于保護殼之另一端外且穿設于錨碇上的第二延伸部22。主纜20內設有與除濕裝置30信號連接的第一溫濕度傳感器70，第一溫濕度傳感器70位于主纜20之朝向錨碇60的一側，第一溫濕度傳感器70的設置能夠實(shí)時(shí)監測主纜內的氣體在進(jìn)入錨室之前的溫濕度。排氣管50內設有與除濕裝置30信號連接的第二溫濕度傳感器80，以實(shí)時(shí)監測排氣管52的出氣端的溫濕度。監測到溫濕度值穩定，則表示主纜除濕系統工作正常；當除濕裝置30長(cháng)期工作、溫濕度范圍達不到控制要求時(shí)，則提醒管理處需要人為干預。

　　索鞍90包括鞍座91。在一實(shí)施例中，鞍座91包括具有鞍槽的鞍座本體(圖未示)和與鞍座本體連接以用于蓋設鞍槽的鞍蓋(圖未示)，排氣管50安裝在鞍蓋上。鞍蓋上設有法蘭接口，排氣管52通過(guò)法蘭安裝在法蘭接口上。排氣管50以外部輪廓相同的形式從一端朝向另一端延伸。

　　如圖4和圖5所示，在另一實(shí)施例中，鞍座91上設有鞍槽911，排氣管50包括一端與鞍室連通并設于鞍槽911內的導氣罩51和與導氣罩51另一端連接的導氣管52。導氣罩51以外部輪廓逐漸減小的形式從鞍槽之槽底朝向導氣管52延伸。主纜20之位于橋塔上的部位除了導氣罩51蓋設的部位，其他部位的連接處均密封連接。所述導氣管52以外部輪廓相同的形式從一端朝向另一端延伸。第二溫濕度傳感器80設于導氣管內。優(yōu)選地，導氣管52之遠離導氣罩51的一端設有用于隔絕外部環(huán)境的硅膠內芯53，硅膠內芯53膠接于導氣管52之靠近排氣口的一端，排氣管50內的氣體能通過(guò)硅膠內芯53而排出，硅膠內芯53的設置能夠避免外部環(huán)境中的水等物質(zhì)進(jìn)入排氣管50內而影響主纜除濕系統除濕效果的問(wèn)題。

　　作為優(yōu)選的實(shí)施方式，進(jìn)氣組件40包括一端與主纜20連接且另一端與所述除濕裝置30連接的進(jìn)氣管41和設于所述進(jìn)氣管41上用于控制所述進(jìn)氣管41開(kāi)關(guān)的進(jìn)氣夾(圖未示)。

　　上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型保護的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本實(shí)用新型所要求保護的范圍。