除濕機技術(shù)之二壓縮機篇

除濕機技術(shù)之二壓縮機篇

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　　1.概述壓縮機是制冷系統的心臟，也是除濕機的核心部件之一，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過(guò)電機運轉帶動(dòng)活塞對其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。壓縮機一般由殼體、電動(dòng)機、缸體、活塞、控制設備(啟動(dòng)器和熱保護器)及冷卻系統組成。冷卻方式有油冷和自然冷卻兩種。一般家用除濕機和民用除濕機的壓縮機是以單相交流電作為電源，它們的結構原理基本相同。兩者使用的制冷劑有所不同。工業(yè)除濕機則使用三相五線(xiàn)制電源供電。2.生產(chǎn)制造方法壓縮機是以流水線(xiàn)方式生產(chǎn)的。在機械加工車(chē)間(包括鑄造)制造出缸體、活塞(轉軸)、閥片、連桿、曲軸、端蓋等零部件；在電機車(chē)間組裝出轉子、定子；在沖壓車(chē)間制造出殼體等。然后在總裝車(chē)間進(jìn)行裝配、焊接、清洗烘干，最后經(jīng)檢驗合格包裝出廠(chǎng)。大多數壓縮機制造廠(chǎng)不生產(chǎn)啟動(dòng)器和熱保護器，而是根據需要從市場(chǎng)采購。3.種類(lèi)目前除濕機的壓縮機都是容積式，其中又可分為往復式和旋轉式。往復式壓縮機使用的是活塞、曲柄、連桿機構或活塞、曲柄、滑管機構，旋轉式使用的是轉軸曲軸機構。往復式壓縮機多用于機械式控制的除濕機中，為除濕機的早期產(chǎn)品。當前主流的全電腦控制除濕機均采用旋轉式壓縮機。4.規格、質(zhì)量壓縮機的規格是按輸入功率來(lái)劃分的。一般每種規格間相差50W左右。另外，也有按氣缸容積劃分的。壓縮機主要性能指標有：輸入、輸出功率，性能系數，制冷量，啟動(dòng)電流、運轉電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機的性能，主要從重量、效率和噪音三個(gè)方面的比較。按照我國標準，其安全性能檢驗是依據GB4706.17-2004規定項目進(jìn)行的。其中主要項目是電氣強度、泄漏電流、堵轉，以及過(guò)載運行試驗等。對除濕機中壓縮機的性能檢驗，依據GB5773－2004中的規定進(jìn)行。另外，在產(chǎn)品定型及生產(chǎn)中發(fā)生可能影響產(chǎn)品性能的重大變化時(shí)，連續生產(chǎn)滿(mǎn)一年或時(shí)隔一年以上再生產(chǎn)時(shí)，以及出廠(chǎng)檢驗結果與型式試驗有較大差異時(shí)，均必須進(jìn)行型式試驗。5.包裝及儲運壓縮機的包裝和運輸可按合同規定辦理。大批量進(jìn)口的壓縮機，一般是裝入紙箱內再以集裝箱裝運。壓縮機在包裝箱內應固定牢靠，并有防潮防震措施。儲運中不許倒置，并儲存在通風(fēng)良好的倉庫中，相對濕度不能超過(guò)80%，不能有腐蝕性氣體存在。6.注意事項壓縮機只有在使用時(shí)，才允許拔出密封橡膠堵頭。如在儲運中發(fā)現堵頭脫落或松動(dòng)，應及時(shí)檢查處理后再行保存。除濕機采用的壓縮機必須進(jìn)行CCC認證后，才能銷(xiāo)售。壓縮機常見(jiàn)故障及其原因和解決措施故障一——排氣量不足排氣量不足是壓縮機最容易出現的故障之一，它的出現主要是由下述幾個(gè)原因導致：1、進(jìn)氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長(cháng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度和濕度設計的，當把它使用在超過(guò)上述標準的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。3、氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。4、填料函不嚴，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求；其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻的作用。5、壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導致關(guān)閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化；這種問(wèn)題的出現可能是由于一是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。6、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強則使閥片開(kāi)啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì )影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì )影響到氣體壓力和溫度的變化。7、壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會(huì )使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5～2.5，低壓時(shí)K＝1.5～2.0，高壓時(shí)K＝1.5～2.5.這樣取K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常。故障二——排氣溫度不正常排氣溫度不正常是指其高于設計值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數（對于空氣壓縮指數K＝1.4）。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則后面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì )高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì )使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì )使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會(huì )使排氣溫度升高。故障三——壓力不正常以及排氣壓力降低壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿(mǎn)足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應從這些方面去找原因和采取措施。故障四——不正常的響聲壓縮機若某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì )發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣；活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋；氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷(xiāo)與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。故障五——過(guò)熱故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規定的數值稱(chēng)之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)??；軸承偏斜曲軸彎曲，潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。壓縮機進(jìn)行負荷運轉有哪些要求？壓縮機首次負荷運轉是在空車(chē)運轉和吹洗完成后進(jìn)行的。壓縮機應按以下要求進(jìn)行負荷運轉：1、開(kāi)車(chē)后逐漸關(guān)閉放空伐或油水吹除伐，在壓縮機的1/4額定壓力下運轉１小時(shí)；在1/2額定壓力下運轉4-8小時(shí)。2、壓縮機在最小壓力下運轉，無(wú)異?，F象后，方得將壓力逐漸升高；3、對于大型高壓壓縮機，在公稱(chēng)壓力下的運轉時(shí)間不得少于24小時(shí)；4、運轉過(guò)程中，檢查下列項目：（1）潤滑油的壓力、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2。曲軸箱或機身內潤滑油油濕應為：有十字頭的壓縮機不得超過(guò)60℃。無(wú)十字頭的不得超過(guò)70℃。（2）壓縮機運轉平穩，各運動(dòng)部件聲音應正常。（3）測量進(jìn)、出口水溫和檢查冷卻水供應情況，冷卻水不允許斷續地流和有氣泡及堵塞等現象。冷卻水排水溫度不得超過(guò)40℃。（4）各國家測繪局接法蘭部分，軸封，進(jìn)、排氣伐、氣缸蓋和水套等，不得漏氣、漏油、漏水。（5）進(jìn)、排氣伐的工作應正常，安全伐靈敏。（6）各連接部分不得有松動(dòng)現象。（7）測量各級排氣溫度和壓力數值應符合各技術(shù)條件的規定。（8）電動(dòng)機發(fā)熱情況及電流值應符合規定。5、運轉完畢后，拆檢下列項目：（1）拆卸各級氣伐，各級氣缸前蓋，檢查氣缸鏡面摩擦情況，如有摩擦痕跡時(shí)應找出原因。（2）檢查活塞桿表面摩擦情況，不應有磨痕及拉道現象。（3）拆卸各級氣伐，檢查伐片與伐體的貼合情況，伐片如有裂紋時(shí)，以備件換之。（4）檢查十字滑板、與機身導軌摩擦面的摩擦情況。（5）拆卸連桿大頭瓦、十字頭銷(xiāo)，檢查摩擦面的摩擦情況。6、更換機身內潤滑油。壓縮機初次運轉后；由于機件各處進(jìn)行靡合，和潤滑油的清洗作用，有大量細碎的金屬粉末進(jìn)入潤滑油，因此，機器經(jīng)過(guò)24小時(shí)的工作后即應更換全部潤滑油。運轉200小時(shí)后，再次換新油一次。更換兩次后，按定期維修要求換油。為了使靡合均勻，初次運轉時(shí)必須使各處有充分的潤滑油。本文地址:本帖在2015-1-1017:10:09被gggipn重新編輯