制冷壓縮機常見(jiàn)故障

制冷壓縮機常見(jiàn)故障

　　制冷壓縮機是我們環(huán)境試驗設備行業(yè)的關(guān)鍵配件和技術(shù)，它的好壞和工作狀態(tài)直接影響著(zhù)由它產(chǎn)生的設備（高低溫試驗箱、恒溫恒濕試驗箱、步入式試驗室等）需要制冷降溫的效果，當然，也直接決定這設備的性能。那么，制冷壓縮機又哪些常見(jiàn)的故障呢？尚測君今天在春節前發(fā)一篇文章和您分享，希望您提出寶貴的意見(jiàn)！

　　一、吸氣溫度過(guò)高

　　吸氣溫度過(guò)高主要是由于吸氣過(guò)熱度增大造成。注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過(guò)熱蒸汽。正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過(guò)高則缸蓋全部發(fā)熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會(huì )相應升高。

　　吸氣溫度過(guò)高的主要原因：

　　1、系統中制冷劑充注量不足。即使膨脹閥開(kāi)到最大，供液量也不會(huì )有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過(guò)熱使吸氣溫度升高。

　　2、膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)小。造成系統制冷劑的循環(huán)量不足，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過(guò)熱度大，從而吸氣溫度高。

　　3、膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞。蒸發(fā)器內的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內有一部分被過(guò)熱蒸汽所占據，因此吸氣溫度升高。

　　4、其他原因引起吸氣溫度過(guò)高。如回氣管道隔熱不好或管道過(guò)長(cháng)，都可引起吸氣溫度過(guò)高。

　　二、吸氣溫度過(guò)低

　　吸氣溫度過(guò)低——主要是蒸發(fā)器供液量偏大導致吸氣過(guò)熱度低造成的。

　　1、制冷劑充注量太多。占據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過(guò)熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無(wú)顯著(zhù)改善。

　　2、膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)大。由于感溫元件綁扎過(guò)松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作的開(kāi)啟度增大，導致供液量過(guò)多。

　　原因：制冷劑充注量不足，會(huì )從蒸發(fā)器一直結到壓縮機上，（注：需核實(shí)）。另外由于外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足甚至不蒸發(fā)，此時(shí)會(huì )嚴重結霜，甚至造成濕壓縮。（如中央空調回風(fēng)不足或者空調箱過(guò)濾網(wǎng)嚴重堵塞，冷水機組主機壓機回氣管會(huì )結霜，排氣溫度也很低）

　　三、排氣溫度不正常

　　排氣溫度不正?！绊懸蛩兀航^熱指數、壓縮比、吸氣溫度。

　　壓縮機排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計讀出。它與制冷劑的絕熱指數、壓縮比（冷凝壓力／蒸發(fā)壓力）及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。

　　吸氣壓力不變，排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度上升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時(shí)，排氣溫度也要升高，制冷百科公眾號提示您，這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過(guò)高對壓縮機的運行都是不利的，應該防止。排氣溫度過(guò)高會(huì )使潤滑油變稀甚至炭化結焦，從而使壓縮機潤滑條件惡化。

　　排氣溫度的高低與壓縮比（冷凝壓力／蒸發(fā)壓力）以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過(guò)熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度也升高。

　　造成排氣溫度升高的主要原因有：

　　1、吸氣溫度較高制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。

　　2、冷凝溫度升高冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。

　　3、排氣閥片被擊碎高壓蒸汽反復被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計指示值也升高。

　　影響排氣溫度升高的實(shí)際因素有：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢過(guò)多影響換熱，則后面級的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會(huì )升高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì )使級間壓力變化，只要壓縮比高于正常值就會(huì )使排氣溫度升高。此外，制冷百科公眾號提示您，水冷式機器缺水或水量不足均會(huì )使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。

　　四、排氣壓力較高

　　排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應的。正常情況下，壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。排氣壓力偏高會(huì )使壓縮功加大，輸氣系數降低，從而使制冷效率下降。

　　冷凝壓力升高時(shí)，壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大，輸氣系數減小，從而使壓縮機的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過(guò)高，則增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑；當排氣溫度與壓縮機油閃點(diǎn)接近時(shí)，還會(huì )使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門(mén)的密封性。

　　降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機的功率，應全面綜合考慮。

　　恒溫恒濕試驗箱產(chǎn)生這種故障的主要原因：

　　1、冷卻水（或空氣）流量小，溫度高；

　　2、系統內有空氣，使冷凝壓力升高；

　　3、制冷劑充注量過(guò)多，液體占據了有效冷凝面積；

　　4、冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴重，也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。

　　五、排氣壓力過(guò)低

　　排氣壓力過(guò)低——主要是制冷系統管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。

　　排氣壓力過(guò)低，雖然其現象是表現在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。其原因可能是膨脹閥冰堵或臟堵，以及過(guò)濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降。

　　六、排氣量不足

　　排氣量不足——主要是與壓縮機的設計氣量相比而言，是壓縮機最容易出現的故障之一，它的出現主要是由下述幾個(gè)原因導致：

　　1、進(jìn)氣過(guò)濾器積垢堵塞或壓縮機吸氣管太長(cháng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大，影響了吸氣量從而使排氣量減少。

　　2、壓縮機轉速降低使排氣量降低。如果壓縮機使用環(huán)境不當，因壓縮機的排氣量是按一定的海拔髙度(該項主要是空氣壓縮機）、吸氣溫度、濕度以及供電情況設計的，當把它使用在超過(guò)上述標準的環(huán)境時(shí),如空氣壓縮機使用在髙原環(huán)境中會(huì )導致吸氣壓力降低等，排氣量也會(huì )受到影響。

　　3、填料密封不嚴產(chǎn)生漏氣使排氣量降低。其原因首先是填料本身制造時(shí)不合要求；其次可能是由于在安裝時(shí)產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料處加注潤滑油，起到潤滑、密封、冷卻作用。