制造業(yè)為何頻添服務(wù)“菜單”

制造業(yè)為何頻添服務(wù)“菜單”

　　一向慣于制造“大宗商品”的世界鋼鐵制造商，如今正在走上以小批量、多品種為特色的差異化經(jīng)營(yíng)之路，強化服務(wù)來(lái)應對日益激烈的競爭。

　　以全球最大的鋼鐵企業(yè)印度米塔爾鋼鐵公司為例，該公司在波蘭的分公司，過(guò)去一次批量銷(xiāo)售數百?lài)嶄摬?，現在單筆規模降到50噸，同時(shí)還增加了特種鋼材生產(chǎn)，重點(diǎn)承接一些復雜的組合訂單，從而增加了盈利。

　　在英國，英荷鋼鐵生產(chǎn)商哥魯氏旗下的一座大型鋼鐵廠(chǎng)，則干脆放棄生產(chǎn)大宗管材和棒材，只加工各種專(zhuān)用鋼材。該廠(chǎng)技術(shù)人員通過(guò)控制加工過(guò)程中的數十個(gè)步驟，在普通鋼材的基礎上制造出數以萬(wàn)計的派生產(chǎn)品，滿(mǎn)足了不同客戶(hù)的特定要求。這一獨有的技術(shù)優(yōu)勢，使其身價(jià)百倍，印度塔塔鋼鐵(TataSteel)開(kāi)出51億英鎊的收購價(jià)而至今未能如愿。

　　奧地利鋼鐵制造商奧鋼聯(lián)公司，則制造出“激光焊接鋼板”，然后根據客戶(hù)的不同要求，將其直接沖壓成汽車(chē)部件。這種鋼板可以將不同成分的鋼材焊接在一起，使汽車(chē)提高抗沖擊、防腐蝕的綜合性能，因而每噸售價(jià)800美元至1000美元，是傳統鋼板價(jià)格的兩倍。著(zhù)名的寶馬公司便是其客戶(hù)之一，將這種鋼板用于制造汽車(chē)車(chē)門(mén)。

　　在芬蘭，勞塔魯基鋼鐵公司則專(zhuān)注于各種建筑型材，供建筑商用于房屋屋頂和排水管。不僅如此，企業(yè)還負責安裝業(yè)務(wù)，既免去了客戶(hù)自行裝配之勞，也從中獲得了可觀(guān)的效益。工廠(chǎng)負責人介紹說(shuō)：“我們向客戶(hù)提供建筑用鋼材，材料成本僅占合同金額的20%，其余部分來(lái)自我們提供的設計、知識產(chǎn)權和管理技術(shù)?！?/p>

　　發(fā)生在不同國家的這些事例表明，在全球鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的情況下，鋼鐵生產(chǎn)商只有精細經(jīng)營(yíng)，以設計、分銷(xiāo)和產(chǎn)品“定制”等服務(wù)來(lái)支持生產(chǎn)，才能在滿(mǎn)足客戶(hù)需求的同時(shí)贏(yíng)得發(fā)展空間。

　　其實(shí)，不僅是鋼鐵業(yè)，其他制造行業(yè)也開(kāi)始出現了更加注重服務(wù)的苗頭。比如德國的西門(mén)子公司，越來(lái)越多地開(kāi)始提供設備維護等“服務(wù)項目”；瑞典除濕設備制造商蒙特公司則開(kāi)始向那些經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所遭洪水侵襲的客戶(hù)提供除濕服務(wù)，而不僅僅是出售產(chǎn)品；美國愛(ài)默生工程公司，西格瑪電器公司等大型跨國公司的產(chǎn)業(yè)目錄中有8000多種產(chǎn)品，并且能以100件的批量進(jìn)行生產(chǎn)，以滿(mǎn)足客戶(hù)產(chǎn)品定制需求。

　　一些專(zhuān)家認為，這種“服務(wù)型制造業(yè)”的興起，反映了制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢，其特征是產(chǎn)業(yè)更加深化，分工更加細化。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有采取靈活的、柔性的、小批量多品種的生產(chǎn)制造方式，才能更好適應市場(chǎng)需求的變化。在這種情況下，由于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的延長(cháng)，一個(gè)企業(yè)很難做到在其各個(gè)環(huán)節都具有競爭力，應該將資源集中于最具有競爭力的環(huán)節，把握戰略控制點(diǎn)，以獲取更高的附加值。

　　注重在有形產(chǎn)品中增添更多的服務(wù)元素，對于制造商來(lái)說(shuō)，還可以通過(guò)特色服務(wù)，保護自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域免遭對手入侵，提高自身的市場(chǎng)競爭力。此外，因為服務(wù)活動(dòng)涵蓋了諸多領(lǐng)域，從保養合同到設計工作，生產(chǎn)廠(chǎng)家將產(chǎn)品與服務(wù)組合起來(lái)提供給客戶(hù)，還可以獲得更高利潤，獲得新的發(fā)展空間。