高壓氧艙恒濕平壓系統的制作方法

高壓氧艙恒濕平壓系統的制作方法

　　1.本實(shí)用新型涉及高壓氧艙技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種高壓氧艙的恒濕平壓系統。背景技術(shù)：2.目前，高壓氧艙的溫度通常是由空調系統進(jìn)行控制，當艙內溫度處于舒適范圍時(shí)，對環(huán)境濕度的變化并沒(méi)有得到重視，因此現在的高壓氧艙大多沒(méi)有配置空氣濕度控制系統。但是，當艙內空氣因濕度過(guò)低，氧濃度超標而導致艙內空氣干燥時(shí)，極易產(chǎn)生靜電，這對氧艙在使用中會(huì )造成嚴重的安全隱患。3.因此，必須提供一套有效的濕度控制系統，以彌補傳統氧艙在控濕方面的不足。技術(shù)實(shí)現要素：4.本實(shí)用新型旨在解決上述提到的各種問(wèn)題，進(jìn)而提供一種高壓氧艙恒濕平壓系統。所述的高壓氧艙恒濕平壓系統能夠實(shí)時(shí)監測艙內空氣濕度及壓力變化并自動(dòng)協(xié)調控制，從而使艙體空氣濕度及壓力保持在安全適度的范圍內，進(jìn)而避免因艙內空氣過(guò)于干燥產(chǎn)生的靜電現象，以及由靜電所引起的意外及火災等安全隱患。5.為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：6.高壓氧艙恒濕平壓系統，配置于高壓氧艙用以對其艙內空氣濕度及壓力進(jìn)行自動(dòng)調控，其特殊之處在于，具有：7.監測組件，包括設置于艙內的壓力變送器和濕度變送器；8.霧化噴頭，安裝于艙體內部，其一端經(jīng)由進(jìn)水管與艙外的加濕瓶相連通，所述霧化噴頭另一端經(jīng)由進(jìn)氣管與艙外的高壓氣源相連通；9.壓力平衡管，其一端置于加濕瓶的空氣腔內，另一端置于艙體內部；10.帶有減壓閥的排氣管；以及，11.除濕系統和控制系統；12.所述控制系統一方面與艙體的壓力變送器和濕度變送器信號連接，以獲取艙內壓力數據和濕度數據；所述控制系統另一方面分別連接控制進(jìn)氣管的進(jìn)氣閥門(mén)、排氣管的減壓閥和除濕系統，以實(shí)現向艙內霧化噴頭供氣、供水以及為艙體減壓排氣和啟停除濕系統的目的。13.所述加濕瓶設置有帶有補水閥門(mén)的補水管，所述補水管外端接水源，所述補水管內端伸入加濕瓶水位線(xiàn)以下。14.所述補水閥門(mén)由所述控制系統控制連接，以實(shí)現自動(dòng)補水。15.所述除濕系統包括配置于艙外的壓縮機和風(fēng)機電機，以及配置于艙內沿空氣流向依次布設的蒸發(fā)器、冷凝器和風(fēng)輪，所述風(fēng)輪由艙外風(fēng)機電機驅動(dòng)控制。16.所述艙外風(fēng)機電機經(jīng)由磁力聯(lián)軸器與艙內的風(fēng)機傳動(dòng)連接，以實(shí)現二者之間的無(wú)接觸扭矩傳遞，達到電不進(jìn)艙的目的。17.本實(shí)用新型的高壓氧艙恒濕平壓系統，基于艙內所設的壓力變送器和濕度變送器所獲取到的艙內壓力及空氣濕度，由控制系統針對性的對艙體進(jìn)行加濕、除濕或調壓控制，從而合理并自動(dòng)平衡艙內的空氣濕度及壓力。以此保證了艙內的空氣濕度及壓力始終保持在合理設定的范圍內，避免了因濕度過(guò)低、空氣干燥而起的靜電問(wèn)題，提高了氧艙的安全性。附圖說(shuō)明18.圖1：實(shí)施例一的高壓氧艙恒濕平壓系統結構框圖。具體實(shí)施方式19.下面將結合本實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng )造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護的范圍。20.實(shí)施例21.高壓氧艙恒濕平壓系統，配套于高壓氧艙的艙體1，用以對其艙體1內空氣濕度及壓力進(jìn)行自動(dòng)調控，其包括控制系統2，以及由所述控制系統2控制連接的加濕平壓系統a和除濕系統b；22.所述加濕平壓系統a包括安裝于艙內作為監測組件的壓力變送器3和濕度變送器4、與所述監測組件信號連接的控制系統2，以及由所述控制系統2輸出控制的供水單元、供氣單元和排氣單元。所述供水單元包括配置于艙外的加濕瓶5以及配套于加濕瓶5上的進(jìn)水管6、壓力平衡管7和補水管8，所述供氣單元包括與艙外高壓氣源相連通的進(jìn)氣管9，所述進(jìn)水管6和進(jìn)氣管9的艙外一端分別與加濕瓶5和高壓氣源相連通，所述進(jìn)水管6和進(jìn)氣管9在艙內的一端均連通至霧化噴頭10，霧化噴頭10產(chǎn)生的霧汽對艙內空氣提供加濕作用。所述壓力平衡管7用以保證加濕瓶5空氣腔壓力與艙體壓力保持一致，其一端位于加濕瓶5的空氣腔內部，另一端穿艙位于艙內空間。所述補水管8維持加濕瓶5內水位高度，所述補水管8的一端與外部水源相連通，所述補水管8的另一端伸入瓶?jì)人痪€(xiàn)c以下，當加濕瓶5內水位低于設置水位時(shí)，通過(guò)開(kāi)啟補水管8上的補水閥門(mén)8a，可實(shí)現向加濕瓶5內補水以使水位維持在預定的高度。所述排氣單元包括與艙體1連通且帶有減壓閥11a的排氣管11，通過(guò)排氣管11將艙內氣體排出至艙外，達到艙內減壓的目的，以此保證在加濕過(guò)程中艙內壓力能夠自動(dòng)保持平衡。23.所述除濕系統包括安裝于艙外的壓縮機12和風(fēng)機電機13，以及安裝于艙內的蒸發(fā)器13、冷凝器14和風(fēng)輪15；艙外的風(fēng)機電機13經(jīng)由磁力聯(lián)軸器16與艙內的風(fēng)輪15傳動(dòng)連接，艙外壓縮機分別與艙內的蒸發(fā)器13和冷凝器14相連，所述蒸發(fā)器13的底部設置有接水盤(pán)。在風(fēng)輪15的作用下，艙內濕空氣依次經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器13、冷凝器14進(jìn)行干燥除濕，從而使艙內空氣濕度下降，達到對艙內空氣除濕的目的。24.所述控制系統2設置于艙外，其一方面與艙內的壓力變送器3和濕度變送器4信號連接，以實(shí)時(shí)監測并獲取艙內的壓力信號和濕度信號；另一方面，所述控制系統2又同時(shí)控制連接進(jìn)氣管9上的進(jìn)氣閥門(mén)9a、補水管8上的補水閥門(mén)8a、排氣管11上的減壓閥11a以及除濕系統b。25.本實(shí)施例的高壓氧艙恒濕平壓系統，其各系統組成的設計原理及工作過(guò)程如下：26.加濕系統工作原理：壓力平衡管的一端連通至艙內，另一端伸入加濕瓶的空氣腔內，以保證加濕瓶空氣腔壓力與艙內壓力一致；進(jìn)水管一端連到加濕瓶的水位線(xiàn)以下，另一端連接到艙內的霧化噴頭上；當加濕瓶?jì)人坏陀谠O置水位，自動(dòng)開(kāi)啟補水管上的補水閥門(mén)，保證加濕瓶中的水維持在設置的水位高度。27.自動(dòng)加濕平壓原理：當控制系統采集到艙內濕度變送器的濕度低于設定值時(shí),控制系統控制打開(kāi)進(jìn)氣管上的進(jìn)氣閥門(mén)，高壓氣體通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入艙內的霧化噴頭中,與此同時(shí),加濕瓶?jì)鹊乃跉鈮鹤饔孟陆?jīng)由進(jìn)水管也進(jìn)入至艙內的霧化噴頭中，使霧化噴頭產(chǎn)生噴霧對艙內空氣加濕。當艙內濕度達到艙內設定濕度時(shí)，控制系統控制關(guān)閉進(jìn)氣管的進(jìn)氣閥門(mén)，加濕工作隨即停止。在霧化加濕過(guò)程中,當控制系統采集到艙內壓力變送器的壓力值高于設定壓力值時(shí),控制系統發(fā)出開(kāi)啟減壓閥的指令，將艙內氣體通過(guò)排氣管排出至艙外，達到艙內減壓的目的，從而保證在加濕過(guò)程中艙內壓力自動(dòng)保持平衡。28.艙內除濕原理：當艙內濕度大于設定值時(shí)，控制系統發(fā)出除濕工作指令，啟動(dòng)風(fēng)機電機和壓縮機開(kāi)始工作，艙內濕空氣通過(guò)蒸發(fā)器表面時(shí)，因蒸發(fā)器溫度低于濕空氣的露點(diǎn)溫度，空氣中的水蒸汽便冷凝析出，聚積于接水盤(pán)內，由水管排出，空氣的含濕量下降。經(jīng)過(guò)除濕后的濕空氣再通過(guò)表面溫度相對高的冷凝器作升溫處理，其相對濕度下降，從而干燥艙內空氣達到艙內恒濕目的。29.本實(shí)用新型高壓氧艙恒濕平壓系統，一方面利用控制系統對艙內濕度變送器的監測，自動(dòng)調節艙內的濕度，達到恒濕的目的；另一方面利用控制系統對艙內壓力變送器的檢測，自動(dòng)調節艙內壓力平衡。30.以上盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。